Вход в систему

Сейчас на сайте

Сейчас на сайте 0 пользователей и 0 гостей.

Коливання рівня палива в баці транспортного засобу



Контроль витрати палива
Коливання рівня палива в баці
Причини і наслідки

Хотілося б нагадати можливі зміни рівня палива в баці не пов'язані безпосередньо з витратою палива.

Всі вони здавалося б очевидні, але насправді часто суттєво спотворюють покази датчиків рівня палива (іноді більше 10 літрів), вводячи в оману при контролі і аналізі витрат палива.

Потрібно відмітити, що всі вони нівелюються при контролі витрати палива за великі проміжки часу (близько діб і більш) - (після спуску йде підйом, після розгону - гальмування, після повороту управо - поворот вліво, після денної жари - нічна прохолода.

1. Завів (падіння рівня, відбір палива з бака) - заглушив (зростання рівня, стікання палива з трубопроводів).
- Залежить від конструкції паливної системи, її справності, об'єму палива в баку. У герметичній паливній системі теоретично стікання не повинно бути. Присутність цього ефекту може свідчити про негерметичність паливної системи (частіше за всмоктуючий тракт). Супутніми симптомами при значній негерметичності можуть служити зниження потужності двигуна, утруднений запуск, підпотроєння під навантаженням.

2. Зміна рівня в баку при підйомі і спуску (при русі по пересіченій місцевості)
- Напевно спостерігатиметься при врізанні датчика рівня палива не по центру бака (зсув вперед або назад, коли елементи кріплення бака не дозволяють зробити врізання датчика по центру), або при складній формі бака.

3. Зміна рівня в баку при розгоні і гальмуванні.
- Напевно спостерігатиметься при врізанні датчика рівня палива не по центру бака (зсув вперед або назад, коли елементи кріплення бака не дозволяють зробити врізання датчика по центру), або при складній формі бака.

4. Зміна рівня в баку при русі з віражами (змійкою), на поворотах, при крені дорожнього полотна.
- Напевно спостерігатиметься при врізанні датчика рівня палива не по центру бака (зсув управо або вліво, коли елементи кріплення бака не дозволяють зробити врізання датчика по центру), або при складній формі бака.

5. Насичення палива повітрям при роботі (спінювання, збільшення об'єму) - поступова дегазація (видалення повітря, зменшення об'єму) після зупинки двигуна.
- Процес тривалий, дегазація із зменшенням об'єму може тривати до декількох годин. Наявність і протікання цього процесу залежить від безлічі чинників - конструкції паливної системи двигуна, об'єму палива в баку, температури палива і навколишнього середовища, хімічного і фракційного складу палива, наявність в нім сторонніх домішок (води) і так далі

6. Зміна об'єму палива із зміною його температури (збільшення об'єму при нагріванні і зменшення об'єму при охолодженні)
- Збільшення об'єму при нагріванні може бути пов'язане з підвищенням температури навколишнього середовища (наприклад вдень після холодної ночі), після заправки з підземних ємкостей в теплу пору року, з прогріванням циркулюючого палива працюючим двигуном.
- Зменшення об'єму при охолодженні може бути пов'язане з пониженням температури навколишнього середовища (наприклад холодною ніччю після жаркого дня), після заправки з підземних ємкостей в холодну пору року, з охолодженням палива, розігрітого працюючим двигуном після його зупинки.
- Процес тривалий. Наявність і протікання цього процесу залежить від температури навколишнього середовища і палива, конструкції паливної системи двигуна, об'єму палива в баку, температурного коефіцієнта розширення палива (який у свою чергу залежить від хімічного і фракційного складу палива) і так далі

style="display:inline-block;width:728px;height:90px"
data-ad-client="ca-pub-5032241474405282"
data-ad-slot="4854836540">