Вход в систему

Сейчас на сайте

Сейчас на сайте 2 пользователя и 3 гостя.

Пользователи на сайте

  • Barambula
  • evlikov.rodionDom

Контроль расхода топлива. Технические и организационные мероприятия



Контроль расхода топлива
Технические и организационные мероприятия

Так как основным пунктом затрат на эксплуатацию техники являются затраты на покупку топлива, то каждый владелец такой техники пытается минимизировать эти затраты.

Нашим изначальным и основным направлением деятельности является ремонт дизельных топливных систем автомобилей, тракторов, сельскохозяйственной и спецтехники.

Одной из причин обращения к нам является перерасход топлива. И исправность топливной аппаратуры дизельных двигателей действительно является одним из важнейших факторов экономии топлива.

Но часто складывается такая ситуация, что топливная аппаратура исправна, все системы двигателя в норме, а расход топлива существенно завышен.

Исправное техническое состояние топливной аппаратуры и двигателя в целом несомненно является важнейшим и абсолютно необходимым фактором оптимизации расхода топлива, но отнюдь не единственным.

Оптимизация расхода топлива должна включать комплекс технических и организационных мероприятий.
Но все эти мероприятия подчиняются одному алгоритму:

Контроль - Анализ - Принятие решений

Отсутствие хотя бы одного звена в этой цепочке делает систему оптимизации расхода топлива малоэффективной.

Технические мероприятия по контролю и оптимизации расхода топлива

1. Контроль исправности техники
1.1 Двигатель - отклонения в работе любой из систем двигателя приводят к перерасходу топлива.
1.2 Система топливоподачи - наиважнейшая система, отвечающая за точное дозирование и подачу топлива в камеру сгорания двигателя. При установленных расходомерах важное значение имеет контроль утечек топлива между иглой и корпусом распылителя в обратку форсунок, так как это топливо уже просчитано счётчиком расхода топлива, но не расходуется двигателем, а сливается в топливный бак. При исправном состоянии форсунок эти утечки не превышают долей процента от общего расхода. Попадание воздуха в топливную систему вызывает недостаток мощности, а также искажает показания счётчиков расхода топлива. Применение некачественного топлива может вывести из строя как агрегаты топливной системы, так и счётчики расхода топлива. Неочищенное штатным фильтром топливо может засорить предохранительную сеточку во входном отверстии счётчиков расхода топлива. Наличие воды в топливе, в особенности зимой может привести к выходу из строя как счётчика, так и агрегатов топливной системы.
1.3 Трансмиссия - система, передающая крутящий момент от двигателя к ходовой; пробуксовка сцепления или повышенное механическое сопротивление способны существенно повысить расход топлива.
1.4 Тормозная система - неисправная тормозная система с лёгкостью превратит теплоту сгорания топлива в двигателе в теплоту, передаваемую в воздух с раскалённых тормозных дисков или барабанов.
1.5 Ходовая - недостаточное давление воздуха в шинах способно "съесть" до 10%расходуемого топлива.

2. Оборудование техники средствами учёта расхода топлива. Использование средств учёта расхода топлива (особенно подключенных к системам спутникового контроля транспорта) существенно облегчает как контроль, так и анализ, позволяя принимать верные решения по оптимизации расхода топлива.

3. Контроль состояния средств учёта.
3.1 Проверка работоспособности средств учёта.
3.2 Контроль герметичности топливоподающей системы после расходомера.
3.3 Контроль состояния и целостности пломб и пломбировочных тросиков, всех опломбированных заглушек и штуцеров.

Организационные мероприятия по контролю и оптимизации расхода топлива

1. Разработка системы учёта топлива.
1.1 Разработку или совершенствование системы учёта топлива хорошо бы начать с разработки бизнес-процессов - описания последовательности действий с указанием кто, что и как должен делать. Следующие организационные мероприятия в таком случае будут произведены значительно быстрее.
1.2 Назначение ответственных за хранение, отпуск, учёт движения топлива, техническое состояние техники, соблюдение технологии с/х и других работ;
1.3 Разработка и утверждение бланков, журналов учёта, актов оприходования, списания, приёма-передачи, форм анализа и другой учётно-аналитической документации;
1.4. Разработка или корректировка должностных инструкций и служебных обязанностей;
1.5 Разработка системы ответственности и премирования (обязательно) за экономию топлива. Поощрение за економию топлива позволит сделать из водителей или механизаторов партнеров (а не противников), снизить нерациональный расход топлива.

2. Оптимизация технологических процессов (внедрение энергосберегающих технологий в с/х).

3. Контроль соблюдения технологии работ (выбор скорости движения, глубины обработки почвы и т.д.).

4. Регулярный (не реже одного раза в месяц ) анализ состояния системы контроля расхода топлива с обязательным принятием решений для устранения недостатков и совершенствования системы.

style="display:inline-block;width:728px;height:90px"
data-ad-client="ca-pub-5032241474405282"
data-ad-slot="4854836540">