Вход в систему

Сейчас на сайте

Сейчас на сайте 2 пользователя и 3 гостя.

Пользователи на сайте

  • Barambula
  • evlikov.rodionDom

Колебания уровня топлива в баке транспортного средства



Контроль расхода топлива
Колебания уровня топлива в баке
Причины и последствия

Хотелось бы обозначить возможные изменения уровня топлива в баке не связанные непосредственно с расходом топлива.

Все они казалось бы очевидны, но на самом деле часто существенно искажают показания датчиков уровня топлива (иногда до 10 литров), вводя в заблуждение при контроле и анализе расхода топлива.

Нужно заметить, что все они нивелируются при контроле расхода топлива за большие промежутки времени (около суток и более) - (после спуска идёт подъём, после разгона - торможение, после поворота вправо - поворот влево, после дневной жары - ночная прохлада.

1. Завёл (падение уровня, отбор топлива с бака) - заглушил (возрастание уровня, стекание топлива из трубопроводов).
- Зависит от конструкции топливной системы, её исправности, объёма топлива в баке. В герметичной топливной системе теоретически стекания не должно быть. Присутствие этого эффекта может свидетельствовать о негерметичности топливной системы (чаще всасывающего тракта). Сопутствующими симптомами при значительной негерметичности могут служить снижение мощности двигателя, затруднённый запуск, подтраивание под нагрузкой.

2. Изменение уровня в баке при подъёме и спуске (при движении по пересечённой местности)
- Наверняка будет наблюдаться при врезке датчика уровня топлива не по центру бака (смещение вперёд или назад, когда элементы крепления бака не позволяют сделать врезку датчика по центру), или при сложной форме бака.

3. Изменение уровня в баке при разгоне и торможении.
- Наверняка будет наблюдаться при врезке датчика уровня топлива не по центру бака (смещение вперёд или назад, когда элементы крепления бака не позволяют сделать врезку датчика по центру), или при сложной форме бака.

4. Изменение уровня в баке при движении с виражами (змейкой), на поворотах, при кренах дорожного полотна.
- Наверняка будет наблюдаться при врезке датчика уровня топлива не по центру бака (смещение вправо или влево, когда элементы крепления бака не позволяют сделать врезку датчика по центру), или при сложной форме бака.

5. Насыщение топлива воздухом при работе (вспенивание, увеличение объёма) - постепенная дегазация (удаление воздуха, уменьшение объёма) после остановки двигателя.
- Процесс длительный, дегазация с уменьшением объёма может длиться до нескольких часов. Наличие и протекание этого процесса зависит от множества факторов - конструкции топливной системы двигателя, объёма топлива в баке, температуры топлива и окружающей среды, химического и фракционного состава топлива, наличия в нём посторонних примесей (воды) и т.д.

6. Изменение объёма топлива с изменением его температуры (увеличение объёма при нагревании и уменьшение объёма при остывании)
- Увеличение объёма при нагревании может быть связано с повышением температуры окружающей среды (например днём после холодной ночи), после заправки из подземных ёмкостей в тёплое время года, с прогревом циркулирующего топлива работающим двигателем.
- Уменьшение объёма при остывании может быть связано с понижением температуры окружающей среды (например холодной ночью после жаркого дня), после заправки из подземных ёмкостей в холодное время года, с остыванием топлива, разогретого работающим двигателем после его остановки.
- Процесс длительный. Наличие и протекание этого процесса зависит от температуры окружающей среды и топлива, конструкции топливной системы двигателя, объёма топлива в баке, температурного коэффициента расширения топлива (который в свою очередь зависит от химического и фракционного состава топлива) и т.д.

style="display:inline-block;width:728px;height:90px"
data-ad-client="ca-pub-5032241474405282"
data-ad-slot="4854836540">